Джо Сейвард: «Идея о том, чтобы болиды перемещались по пит-лейн за счет электрической мощности, отличная»

Британский журналист Джо Сейвард рассказал о том, какие идеи можно реализовать после 2013 года, когда в силу вступит новый регламент на моторы.«Идея о том, чтобы болиды перемещались по пит-лейн только за счет электрической мощности, отличная, поскольку вокруг трассы и так царит суматоха, а в этом случае машины будут ехать аккуратно и тихо. Нет лучшего пути показать миру возможности технологий рекуперации кинетической энергии, которая используется не только для усиления мощности мотора, но и в качестве резервного источника энергии в критических ситуациях.Нам еще предстоит больше узнать о новых моторах, которые будут использовать в чемпионате с 2013 года, но судя по всему. Это будет гораздо интереснее, чем замороженный регламент, который мы имеем сегодня. Эти технологии могут быть дороже, зато позволят развивать автомобильную индустрию. Ничего так не помогает в продвижении продукта, как конкуренция, поэтому «формула-1» должна быть релевантна автомобильной промышленности, чтобы представлять маркетинговую ценность. В теории она будет сильнее привлекать автопроизводителей, чем сейчас.Чтобы повысить эффективность мотора, конструкторы будут вынуждены использовать технологию прямого впрыска топлива. Кроме того, вероятнее всего, новые моторы будут турбированы. Помимо прочего, эти турбины можно использовать для создания дополнительной электрической мощности и повышения эффективности мотора. Извлекать энергию из выхлопных газов можно с помощью систем турбокомпаундирования, которые разрабатывались еще с 1940-х годов, начиная с двигателя-прототипа Nomad фирмы Napier & Sons, который был оборудован осевыми многоступенчатыми турбинами и компрессорами, которые питали еще один винт, который создавал реактивный импульс.С более мощным KERS станут возможны и другие системы накапливания энергии. В общем, новые правила дадут разработчикам огромное множество технологических возможностей», — написал Сейвард в своем блоге.