Какие кнопки нажимает гонщик «Формулы-1» в квалификации

Более 70 переключений на руле за полторы минуты.

Пользователь Reddit Mark 4221 поделился видеороликом, в котором показано, какие кнопки на руле нажимал Льюис Хэмилтон во время быстрого квалификационного круга, принесшего ему поул-позицию на Гран-при Малайзии.

Несмотря на то, что на руле «Формулы-1» более 20 кнопок и переключателей (посмотреть их назначение можно здесь или здесь – второй вариант актуальнее, но на английском языке), не все они используются в моменты, когда требуется показать максимальную скорость. 

Разумеется, наиболее часто по ходу круга Хэмилтон пользовался лепестковыми переключателями на обратной стороне руля (30 раз повышал передачи и 29 раз – понижал), еще несколько раз он нажимал кнопки включения и выключения DRS (drag reduction system – системы снижения лобового сопротивления, которая открывает створку заднего антикрыла и снижает прижимную силу автомобиля, что приводит к существенному увеличению скорости на прямой). 

Наиболее интересно выглядит работа Льюиса с переключателями, отвечающими за баланс тормозов – BBAL и BMIG. В современные болиды «Формулы-1» внедрены электронные тормоза brake by wire, которые накапливают энергию для ERS (системы рекуперации энергии) и последующего повышения мощности двигателя по ходу круга. Пилот должен знать, в какие моменты необходимо смещать баланс вперед или назад для эффективного накопления энергии и хорошего прохождения поворота. 

Как только гонщик отпускает педаль, первыми ослабляются тормоза задних колес, в результате чего баланс смещается вперед. Этот эффект компенсируется регулировкой баланса тормозов (BBAL). Ну и поскольку гидравлическая система используется только для передних тормозов, им нужен отдельный переключатель (BMIG).

Глядя на работу Хэмилтона, легко заметить, насколько сложна современная техника – сегодня пилотам для отличных выступлений необходимо знать множество нюансов. При этом спортсмены по-прежнему должны грамотно работать с рулем и педалями, а также обладать потрясающей реакцией и тонко чувствовать машину.

+8
Популярные комментарии
Kommunist
0
Если не ошибаюсь, в принципе он не должен снимать, просто иначе гонщик не сможет покинуть болид. А вот что Должен сделать пилот, так это вставить руль назад после того, как вылез из кокпита. Чтобы маршалам было легче направлять болид при его откате.

Насчёт такого числа рулей могу лишь строить догадки. Скорее всего, как и всё в этих чудомашинах подвергнуто постоянной отладке и доработке, даже по ходу сезона.
Ответ на комментарий Dbofe
вот кстати вспомнил, данные из детства, что в гонке одних рулей участвует на 2,2 млн., т.к. 22 болида было, то стоимость одного оценивалась в 100К. но технологии шагнули вперед и подешевели. А поделитесь, пожалуйста, чем обусловлено такое количество рулей? И почему в правиле перед покиданием болида ты должен сперва снять руль?
Dbofe
0
вот кстати вспомнил, данные из детства, что в гонке одних рулей участвует на 2,2 млн., т.к. 22 болида было, то стоимость одного оценивалась в 100К. но технологии шагнули вперед и подешевели. А поделитесь, пожалуйста, чем обусловлено такое количество рулей? И почему в правиле перед покиданием болида ты должен сперва снять руль?
Ответ на комментарий Kommunist
По разным оценкам слышал, что цена варьируется от 40 до 50 тысяч долларов. Но учтите, что за сезон их используется штук 8. Неплохая статья расходов выходит для команды.
Kommunist
0
По разным оценкам слышал, что цена варьируется от 40 до 50 тысяч долларов. Но учтите, что за сезон их используется штук 8. Неплохая статья расходов выходит для команды.
Ответ на комментарий Dbofe
а какая у него стоимость, там вроде что-то под штук 30 выходит, у руля-то?
Написать комментарий 5 комментариев
Реклама 18+